ZFeng 900 Serie 11Kw-T-G General Vector Variable Frequency Drive

Il convertitore di frequenza vettoriale si basa sulla tecnologia di controllo vettoriale, che trasforma il sistema trifase in un sistema bifase M-T attraverso la trasformazione delle coordinate. Scompone il vettore di corrente dello statore del motore CA in due componenti CC (componente di flusso magnetico e componente di coppia), ottenendo così il controllo separato del flusso magnetico e della coppia del motore CA. Questo metodo di controllo consente ai motori CA di avere caratteristiche di controllo simili ai motori CC, migliorando notevolmente le prestazioni di controllo dei motori CA.

• Efficienza energetica
  • Avvio/arresto graduale: riduce l'impatto meccanico, diminuisce le perdite della fune metallica e dei freni e prolunga la durata dell'apparecchiatura.
  • Ottimizza l'efficienza energetica: limitando la corrente e riducendo la frequenza, può risparmiare dal 20% al 50% di energia rispetto al controllo tradizionale.
• Controllo intelligente
  • Comunicazione Modbus: sistema di monitoraggio remoto integrato per realizzare il networking dei dispositivi e la trasmissione dei dati in tempo reale.
  • Funzione anti-oscillazione: riduce l'oscillazione del carico attraverso il controllo della coppia, migliorando la sicurezza delle operazioni ad alta quota.
• Collaborazione multi-motore
  • Controllo sincrono: quando più motori collaborano in una grande gru, assicurarsi che la coppia in uscita sia coerente con la velocità per evitare carichi sbilanciati.

• Tipo di carico: il controllo vettoriale viene selezionato per carichi a coppia costante (come i meccanismi di sollevamento), mentre il controllo V/F viene selezionato per carichi a coppia variabile (come le apparecchiature di ventilazione).
• Corrispondenza di potenza: selezionare la capacità del convertitore di frequenza in base alla corrente nominale del motore, tenendo conto di un fattore di sovraccarico di 1,33 volte.
• Metodo di frenatura: in scenari di frenatura frequente (come i meccanismi di sollevamento), si consiglia di scegliere un'unità di frenatura a feedback.