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Dispositivi a corrente alternata a media e alta tensione a circuito aperto a frequenza variabile 3 fasi

Dispositivi a corrente alternata a media e alta tensione a circuito aperto a frequenza variabile 3 fasi

Imballaggio standard: Imballaggi in cartone e in scatole di compensato
Periodo di consegna: 3 giorni
Metodo di pagamento: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacità di approvvigionamento: 500-10000 al mese
Informazione dettagliata
Marca
ZFeng
Certificazione
CE、CB、CCC、ISO9001、ISO14001、ISO45001、EN61439、EN61000
Numero di modello
Serie ZF310
Modalità di controllo:
V/F
Tensione nominale:
6000V ~ 10000V
numero di fase di potere:
Tre fasi
Temperatura di funzionamento:
-10 ~ 50℃
Potenza del motore corrispondente:
200 ~ 12000 kW
Potenza di uscita nominale:
200 ~ 12000 kW
Evidenziare:

trasmissione ad alta tensione a ciclo aperto

,

Azionamento ad alta tensione a 3 fasi

,

a circuito aperto

Descrizione di prodotto

Azionamento a frequenza variabile ad alta tensione di controllo V/F della serie ZF-BP

 

L'inverter ad alta tensione a controllo V/F è un'attrezzatura di conversione di potenza ad alta tensione basata sulla tecnologia di controllo del rapporto di tensione/frequenza (V/f), progettata specificamente per motori ad alta tensione.Aggiustando la relazione proporzionale tra tensione di uscita e frequenzaIl convertitore di frequenza ad alta tensione di controllo V/F assume il rapporto di frequenza di tensione costante come nucleo,e raggiunge la regolazione della velocità del motore attraverso il controllo a circuito aperto. Ha i vantaggi di basso costo, forte stabilità e ampia gamma di regolazione della velocità, ed è ampiamente utilizzato in scenari di carico a coppia costante come ventilatori e pompe

 

Principio di funzionamento

  • Controllo del rapporto tensione/frequenza costante: il nucleo del controllo V/f è quello di mantenere un rapporto tensione/frequenza costante (V/f=costante), garantendo così un flusso magnetico costante nel motore.
  • Stabilità del flusso magnetico: durante il processo di regolazione della velocità, la tensione di uscita e la frequenza sono regolate per garantire che il flusso magnetico del motore rimanga costante a diverse velocità,evitare fenomeni di saturazione debole o magnetica.
  • Controllo a circuito aperto: non è richiesto un feedback della velocità, controllo diretto del funzionamento del motore attraverso una curva V/f prestabilita

 

Caratteristica

  • Struttura semplice: la progettazione del circuito di controllo è concisa ed economica.
    Ampia gamma di regolazione della velocità: adatta ai requisiti di regolazione della velocità da 0 a velocità nominale, ma le prestazioni della coppia diminuiscono a basse velocità.
  • Compensazione della coppia a bassa velocità: aumentando la tensione a bassa frequenza per compensare la caduta della resistenza dello statore, le prestazioni di avvio a bassa velocità sono migliorate.
  • Alta redditività: non è necessario utilizzare sensori ad alta precisione e algoritmi complessi, adatti a applicazioni sensibili ai costi.
  • Tipo di carico applicabile: utilizzato principalmente per carichi a coppia quadrata come ventilatori e pompe, nonché in situazioni in cui la coppia di carico cambia poco con la velocità.

 

Applicazione

  • Ventilatore e pompa d'acqua: la regolazione del flusso e della pressione è realizzata attraverso il controllo V/f per soddisfare le esigenze di approvvigionamento idrico a pressione costante, sistemi di ventilazione, ecc.
  • Apparecchiature di trasporto: come trasportatori a nastro, ascensori, ecc., che richiedono una regolazione della velocità fluida e non richiedono elevate prestazioni dinamiche.
  • Ristrutturazione a risparmio energetico: nei vecchi sistemi motori ad alta tensione, il risparmio energetico e la riduzione del consumo sono ottenuti attraverso il controllo V/f dei convertitori di frequenza.
  • Apparecchiature industriali generali: adatte a macchine con esigenze basse di precisione di regolazione della velocità e piccole fluttuazioni di coppia di carico.

 

 

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Dispositivi a corrente alternata a media e alta tensione a circuito aperto a frequenza variabile 3 fasi
Imballaggio standard: Imballaggi in cartone e in scatole di compensato
Periodo di consegna: 3 giorni
Metodo di pagamento: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacità di approvvigionamento: 500-10000 al mese
Informazione dettagliata
Marca
ZFeng
Certificazione
CE、CB、CCC、ISO9001、ISO14001、ISO45001、EN61439、EN61000
Numero di modello
Serie ZF310
Modalità di controllo:
V/F
Tensione nominale:
6000V ~ 10000V
numero di fase di potere:
Tre fasi
Temperatura di funzionamento:
-10 ~ 50℃
Potenza del motore corrispondente:
200 ~ 12000 kW
Potenza di uscita nominale:
200 ~ 12000 kW
Imballaggi particolari:
Imballaggi in cartone e in scatole di compensato
Tempi di consegna:
3 giorni
Termini di pagamento:
L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacità di alimentazione:
500-10000 al mese
Evidenziare

trasmissione ad alta tensione a ciclo aperto

,

Azionamento ad alta tensione a 3 fasi

,

a circuito aperto

Descrizione di prodotto

Azionamento a frequenza variabile ad alta tensione di controllo V/F della serie ZF-BP

 

L'inverter ad alta tensione a controllo V/F è un'attrezzatura di conversione di potenza ad alta tensione basata sulla tecnologia di controllo del rapporto di tensione/frequenza (V/f), progettata specificamente per motori ad alta tensione.Aggiustando la relazione proporzionale tra tensione di uscita e frequenzaIl convertitore di frequenza ad alta tensione di controllo V/F assume il rapporto di frequenza di tensione costante come nucleo,e raggiunge la regolazione della velocità del motore attraverso il controllo a circuito aperto. Ha i vantaggi di basso costo, forte stabilità e ampia gamma di regolazione della velocità, ed è ampiamente utilizzato in scenari di carico a coppia costante come ventilatori e pompe

 

Principio di funzionamento

  • Controllo del rapporto tensione/frequenza costante: il nucleo del controllo V/f è quello di mantenere un rapporto tensione/frequenza costante (V/f=costante), garantendo così un flusso magnetico costante nel motore.
  • Stabilità del flusso magnetico: durante il processo di regolazione della velocità, la tensione di uscita e la frequenza sono regolate per garantire che il flusso magnetico del motore rimanga costante a diverse velocità,evitare fenomeni di saturazione debole o magnetica.
  • Controllo a circuito aperto: non è richiesto un feedback della velocità, controllo diretto del funzionamento del motore attraverso una curva V/f prestabilita

 

Caratteristica

  • Struttura semplice: la progettazione del circuito di controllo è concisa ed economica.
    Ampia gamma di regolazione della velocità: adatta ai requisiti di regolazione della velocità da 0 a velocità nominale, ma le prestazioni della coppia diminuiscono a basse velocità.
  • Compensazione della coppia a bassa velocità: aumentando la tensione a bassa frequenza per compensare la caduta della resistenza dello statore, le prestazioni di avvio a bassa velocità sono migliorate.
  • Alta redditività: non è necessario utilizzare sensori ad alta precisione e algoritmi complessi, adatti a applicazioni sensibili ai costi.
  • Tipo di carico applicabile: utilizzato principalmente per carichi a coppia quadrata come ventilatori e pompe, nonché in situazioni in cui la coppia di carico cambia poco con la velocità.

 

Applicazione

  • Ventilatore e pompa d'acqua: la regolazione del flusso e della pressione è realizzata attraverso il controllo V/f per soddisfare le esigenze di approvvigionamento idrico a pressione costante, sistemi di ventilazione, ecc.
  • Apparecchiature di trasporto: come trasportatori a nastro, ascensori, ecc., che richiedono una regolazione della velocità fluida e non richiedono elevate prestazioni dinamiche.
  • Ristrutturazione a risparmio energetico: nei vecchi sistemi motori ad alta tensione, il risparmio energetico e la riduzione del consumo sono ottenuti attraverso il controllo V/f dei convertitori di frequenza.
  • Apparecchiature industriali generali: adatte a macchine con esigenze basse di precisione di regolazione della velocità e piccole fluttuazioni di coppia di carico.